보잉 737 맥스 추락 사고로 투자자들을

보잉 737 맥스 추락 사고로 투자자들을 오도한 혐의를 해결하기 위해 2억 달러 지불

보잉 737

서울 오피 회사와 전 CEO는 346명의 사망자를 낸 두 번의 추락 사고와 관련된 제트기에 대해 오해의 소지가 있는 진술을 했습니다.

보잉과 전 최고경영자(CEO)는 인도네시아와 에티오피아에서 발생한 두 차례의 치명적인 추락 사고와

관련된 항공기 제작사와 당시 사장이 737 맥스 항공기에 대해 한 오해의 소지가 있는 진술에 대해 미국 최고 금융 규제 당국의 조사를 마무리했다.

보잉은 투자자들을 오도한 혐의를 해결하기 위해 2억 달러를 지불할 예정이며 전 보잉 사장인 데니스 뮬렌버그는 100만 달러를 지불하기로 합의했다.

“위기와 비극의 시기에 공기업과 경영진이 시장에 완전하고 공정하며 진실된 정보를 제공하는

것이 특히 중요합니다. 보잉사와 전 CEO 데니스 뮐렌버그는 이 가장 기본적인 의무를 다하지 못했다”고 증권거래위원회(SEC) 위원장인 게리 겐슬러(Gary Gensler)는 말했다.

보잉 에버렛 공장 – 건설 중인 747, 777 및 787 항공기 – 061522 787 항공기가 2022년 6월 15일

수요일 워싱턴 주 에버렛에서 공동 검증을 받는 동안 보잉의 에버렛 생산 시설에서 볼 수 있습니다. 220679
보잉 737 맥스 사고 비행기 제작자가 재산 재건을 시도함에 따라 긴 그림자가 드리워집니다.

두 대의 치명적인 737 Max 제트기가 346명의 목숨을 앗아갔고 Max 함대를 착륙시키고 전 세계적으로 조사를 벌였습니다.

SEC는 회사와 전 CEO의 진술을 조사하고 있습니다. 보잉 투자자들은 추락 이후 수십억 달러를 잃었고

SEC는 기업들이 주가에 영향을 미칠 수 있는 정보를 공개하도록 강제하는 규칙을 시행하는 임무를 맡았습니다.

보잉 737

자카르타 앞바다에 추락한 라이온에어 항공기와 아디스아바바에서 출발한 에티오피아항공 항공기의 두

가지 충돌은 서로 4개월 이내에 발생했으며 MCAS(Maneuvering Characteristic Augmentation System)라는 비행 제어 기능과 관련이 있었습니다.

SEC에 따르면 보잉과 뮐렌버그는 첫 번째 추락 이후 MCAS가 “진행 중인 항공기 안전 문제를 제기했지만

그럼에도 불구하고 737 맥스 항공기는 ‘하늘을 날았던 어떤 비행기보다도 안전’하다고 대중에게 확신시켰다. , 두 번째 추락 이후 보잉과 뮐렌버그는

반대 정보를 알고 있음에도 불구하고 MCAS와 관련하여 인증 과정에서 미끄러짐이나 공백이 없다고 대중을 안심시켰습니다.”

Gensler는 “이러한 두 번의 비행기 추락으로 인한 비극적인 인명 손실은 말로 표현할 수 없습니다.”라고 말했습니다.

2021년 보잉은 두 번의 추락과 관련하여 사기와 공모 혐의로 법무부에서 25억 달러의 벌금을 부과받았습니다.

수사관들은 전 보잉 조종사가 Max의 비행 제어 시스템이 어떻게 작동하는지에 대해 항공 안전 규제 기관을 오도했다고 주장했습니다.

미국 당국은 회사가 “기만을 은폐하기 위한 노력”을 했으며 미국 최고 항공사 규제 기관인

FAA(연방항공청)로부터 “중요한 정보를 은폐하여 솔직함보다 이익의 길을 택했다”고 말했다.

보잉은 안전과 품질을 개선하기 위해 “이러한 사고에 대응하여 회사 전체에 광범위하고 깊은 변화를 주었다”고 AP 통신이 보도했습니다.

버지니아주 알링턴에 소재한 회사는 “오늘 합의는 주주, 직원 및 기타 이해 관계자에게 최선의

이익을 제공하는 방식으로 737 맥스 사고와 관련된 미해결 법적 문제를 책임감 있게 해결하려는 회사의 광범위한 노력의 일환”이라고 말했다.

보잉은 즉시 논평할 수 없었다.More news