2022년 초 노르웨이에서 판매된 신차의 80% 이상

2022년 초 노르웨이에서 판매된 전기차

2022년 초 노르웨이에서 판매된

전기 자동차(EV)에 대한 낮은 세금, 광범위한 충전 인프라 및 통행료 면제, 버스 차선 이용 및 무료 공영 주차장과 같은 특혜는 모두 노르웨이가 세계에서 가장 높은 EV 채택률을 달성하는 데 도움이 되었습니다.

중국 기술 대기업 Tencent의 지원을 받는 Nio는 작년에 90,000대 이상의 자동차를 판매했으며 거의 ​​대부분이 중국에서 판매되었으며 이미 800개 이상의 배터리 교체 스테이션을 운영하고 있습니다.

노르웨이에서의 판매는 아직 수백 개에 불과하지만 올해 신인은 덴마크, 스웨덴, 독일, 네덜란드에 진출할 계획입니다.

현재 이 회사는 배터리 교체 스테이션을 다른 자동차 제조업체와 공유하지 않지만 이 기술을 활용하는 다른 제조업체에 공개할 것이라고 제안했습니다.

그것은 시스템을 더욱 대중화하는 데 도움이 될 수 있으므로 실제로 유럽에서 이륙합니다.

Schmidt Automotive Research의 분석가인 Matthias Schmidt는 이러한 시스템이 더 작고 가벼운 배터리를 사용할 수 있게 하여 차량 효율성을 개선하는 데 도움이 될 수 있다고 말합니다.

2022년

그러나 급속 충전 포인트가 보편화되면서

배터리 교체가 유럽에서 널리 채택될 것인지에 대해서는 회의적입니다.

“말은 이미 볼트를 풀고 있었을 것입니다.”라고 그는 말합니다. “고속도로에 고속 충전 네트워크를 구축하는 것이 앞으로의 핵심이 될 것입니다.”

그러나 그는 이 기술이 택시와 같은 부문에 효과적일 수 있다고 생각합니다. “[재충전을 위한] 짧은 가동 중지 시간은 택시의
핵심이며 이는 택시와 같은 사람들에게 이상적일 수 있습니다.”

탐색하기 어려운 공간이지만 10년 전에 이스라엘 회사인 Better Place가 비슷한 혁신을 시작했지만 성공하지 못하고 사업이
파산했습니다. 한편, 자동차 제조사 Tesla도 이 개념을 시험했지만 추구하지는 않았습니다.

Hayler는 “너무 이르다”고 말하면서 이 회사들에게는 시기가 적절하지 않다고 생각합니다.

이러한 초기 실패에도 불구하고 다른 회사에서는 배터리 교체 모델을 쉽게 채택하고 있습니다.

자동차 제조업체 Geely와 Aion은 최근 중국에서 자체 시스템을 출시했으며 배터리 제조업체 CATL도 EVOGO라는 시설을 개발했습니다.

캘리포니아 신생 기업인 Ample은 유사한 기술을 연구하고 있으며 Honda, Yamaha 및 Piaggio도 협력하여 전기 오토바이 및
경자동차용 전환 가능한 배터리를 제공하고 있습니다.

또 다른 이점은 야간에 자동차를 쉽게 충전할 수 없는 고객에게 스왑핑이 크게 어필할 수 있다는 것입니다.

Hayler씨는 “중국에는 북유럽에서 볼 수 있는 것보다 더 많은 아파트가 있습니다. 그들은 주로 자동차를 충전하기 위해 전원 스왑 스테이션을 사용합니다.”라고 말합니다.

유럽에서는 가정용 충전 장치를 설치할 수 있는 진입로가 있는 것이 더 일반적입니다. 따라서 스왑 스테이션은 주로 배터리
유형을 업그레이드하거나 다운그레이드하는 데 사용될 수 있다고 Hayler씨는 설명합니다. “하지만 우리는 볼 것이다.”

한편, 배터리 교체 인프라를 설치하는 것은 충전 지점보다 비용이 더 많이 듭니다. 어떤 사람들은 결국 배터리를 교체할 필요가
전혀 없을 수도 있다고 제안합니다.

매년 충전기는 더 빨라지고 배터리는 더 오래 지속됩니다. 4월에는 Mercedes-Benz 모델이 한 번 충전으로 1,000km를 주행했습니다.

Nio조차도 배터리 교체에 전적으로 베팅하지 않고 가정용 충전기를 공급하고 도로에 과급기를 설치하기도 합니다.